Qué decide la altura del andén
La altura de un andén de carga es la distancia vertical entre el patio de maniobras y el piso terminado de la nave en el borde del muro de carga. Se elige para que el piso de la caja del vehículo más frecuente quede lo más cerca posible del piso de la nave, y para que la rampa niveladora absorba la diferencia con el resto de la flota. Es la primera decisión del diseño porque no se corrige: la losa, la fosa, el muro y el patio se construyen a partir de ella.
En México el parque vehicular que llega a un andén va desde la camioneta de 3.5 toneladas con caja seca hasta el semirremolque de 53 pies y el contenedor marítimo sobre chasis. Sus pisos de caja no están a la misma altura, y además cada uno cambia de altura según la carga, la presión y el desgaste de las llantas y el estado de la suspensión: entre vacío y cargado, un semirremolque baja normalmente de 5 a 15 cm. Por eso las alturas de esta guía se dan como rangos, y por eso ninguna altura de andén elimina la necesidad de una rampa niveladora.
| Vehículo | Uso típico | Piso de caja (cm) | Piso de caja (pulgadas) | Altura de andén recomendada |
|---|---|---|---|---|
| Camioneta 3.5 t con caja seca | Última milla, paquetería, reparto urbano | 90 a 115 | 36 a 45 | 100 a 115 cm si es el único vehículo; con flota mixta, 120 cm y rampa con rango amplio o mini dock |
| Rabón (dos ejes, caja de 6 a 7 m) | Distribución regional, abarrotes, materiales | 110 a 125 | 43 a 49 | 115 a 125 cm |
| Tórton (tres ejes, caja de 8 a 9 m) | Distribución regional pesada, agroindustria | 120 a 135 | 47 a 53 | 120 a 130 cm |
| Semirremolque caja seca de 48 y 53 pies | Transporte nacional, cross dock, centros de distribución | 122 a 137 | 48 a 54 | 120 a 130 cm (la práctica más extendida es 122 cm, 48 pulgadas) |
| Caja refrigerada de 48 y 53 pies | Alimentos, farmacéutica, cadena de frío | 127 a 142 | 50 a 56 | 125 a 135 cm; el piso aislado es más alto que en caja seca |
| Contenedor de 20 y 40 pies sobre chasis | Importación y exportación, agroindustria | 135 a 150 | 53 a 59 | 130 a 140 cm; con flota mixta, 130 cm y rampa hidráulica con labio largo |
Rangos típicos de la industria medidos con el vehículo vacío; con carga bajan de 5 a 15 cm. Antes de fijar la cota, mide tres o cuatro unidades reales de cada transportista que te visite.
Flota mixta: la rampa absorbe la diferencia
Cuando a un mismo andén llegan camionetas de 3.5 toneladas y semirremolques, ningún nivel de piso deja a todos a ras. La rampa niveladora de fosa trabaja normalmente unos 30 cm (12 pulgadas) por encima y por debajo del nivel del andén con una plataforma de 8 pies; con plataforma de 10 pies el rango es mayor y, sobre todo, la pendiente que sube el montacargas es más suave. Si la diferencia supera ese rango, las opciones son un mini dock en posiciones dedicadas a vehículos ligeros, una mesa de tijera de andén, o separar la flota por posiciones. La regla de plataforma y pendiente se detalla en mecánica vs. hidráulica y capacidades.
Partes del andén
- Muro de carga y losa: el muro recibe el impacto del vehículo a través de los topes; la losa aloja la fosa y soporta el montacargas cargado.
- Fosa y rampa niveladora: la fosa se cuela con la losa y recibe la rampa de plataforma 6x8, 6x10, 7x8 o 7x10 pies; el labio es la parte que se apoya en la caja.
- Topes de andén: protegen muro, rampa y caja; la NOM-006-STPS-2023 8.5.2 h) exige barreras de protección o topes en plataformas o muelles.
- Retén vehicular: inmoviliza el semirremolque por la barra ICC o por la llanta; es la solución de ingeniería para el bloqueo que exigen la NOM-001-STPS-2008 9.8 b) y la NOM-006-STPS-2023 8.5.2 c).
- Sello o abrigo: cierra el espacio entre la caja y el muro; la elección depende de la tolerancia de posición de la caja y del ancho de puerta.
- Puerta industrial: seccional en la mayoría de los andenes; su vano se dimensiona con la separación entre posiciones.
- Lámpara de andén, barrera de labio y señalización: iluminan la caja, evitan la caída del montacargas por el vano abierto y delimitan el área conforme a la NOM-026-STPS-2008.
Separación entre posiciones
La separación se mide de centro a centro de puerta. La caja de un semirremolque mide 2.60 m de ancho (102 pulgadas); a eso hay que sumarle el espacio para abrir las puertas de la caja hacia los lados, el ancho del sello o abrigo, el espacio para que el operador baje entre unidades y, si las hay, las columnas del muro. Apretar la separación ahorra metros de muro y cuesta cajas golpeadas, sellos rotos y maniobras más largas.
| Configuración | Centro a centro típico | Vano de puerta típico | Observación |
|---|---|---|---|
| Semirremolque de 48 y 53 pies, caja seca | 3.6 a 4.3 m (12 a 14 pies) | 2.44 x 2.44 m a 2.74 x 3.05 m (8x8 a 9x10 pies) | 3.6 m es el mínimo práctico con sello de compresión; 4.0 m o más facilita la maniobra con retén y abrigo |
| Caja refrigerada o caja con puertas laterales y rampas de patio | 4.0 a 4.6 m (13 a 15 pies) | 2.74 x 3.05 m (9x10 pies) | El equipo de refrigeración y las puertas abiertas ocupan más ancho |
| Tórton y rabón | 3.5 a 4.0 m | 2.44 x 2.44 m a 2.74 x 2.74 m | Cajas de 2.40 a 2.55 m de ancho; los conductores maniobran con menos precisión que un semirremolque |
| Camioneta de 3.5 t en posiciones dedicadas | 3.0 a 3.5 m | 2.44 x 2.44 m | Con mini dock; conviene agruparlas en un extremo del muro |
| Posiciones con columna intermedia | Sumar el ancho de la columna al centro a centro | Según estructura | La columna nunca debe quedar dentro del ancho del sello ni del recorrido de la puerta |
Rangos típicos de diseño. El ancho final depende del sello o abrigo elegido y de si el patio permite entrada recta o en ángulo.
Patio de maniobras
El patio es la parte del diseño que más proyectos subestiman, porque se dibuja en planta y se calcula en metros cuadrados, no en maniobras. Un tractocamión con semirremolque de 53 pies mide de 22 a 23 m de largo en total y necesita, además de su propia longitud, espacio para quebrar y alinearse en reversa. La profundidad de patio se mide desde la cara del andén (los topes) hasta el obstáculo más cercano frente a él: barda, edificio, estacionamiento o el carril de circulación.
| Vehículo | Largo total aproximado | Profundidad de patio típica | Ancho de carril de acceso |
|---|---|---|---|
| Tractocamión con semirremolque de 53 pies | 22 a 23 m | 36 a 42 m (120 a 140 pies) | Igual al ancho del vehículo más 60 cm como mínimo (NOM-001-STPS-2008 7.6.1 e); en la práctica, carriles de 4 a 4.5 m |
| Tractocamión con semirremolque de 48 pies | 20 a 21 m | 33 a 38 m | 4 a 4.5 m |
| Contenedor de 40 pies sobre chasis | 19 a 20 m | 33 a 38 m | 4 a 4.5 m |
| Tórton | 11 a 12 m | 24 a 30 m | 3.5 a 4 m |
| Rabón | 8 a 9 m | 20 a 25 m | 3.5 m |
| Camioneta 3.5 t con caja | 6 a 7 m | 15 a 20 m | 3 a 3.5 m |
Con posiciones en ángulo (45 grados) la profundidad baja normalmente entre 25% y 30%, a cambio de más metros de muro por posición y de maniobra en un solo sentido.
Dos detalles del patio que se cobran en el andén. Primero, el radio de giro: si el carril de circulación corre paralelo al muro de carga, el tractocamión necesita ancho de carril suficiente para quebrar antes de entrar en reversa; un carril angosto obliga a maniobras de tres tiempos y a golpear posiciones vecinas. Segundo, la iluminación y el drenaje: el agua que corre hacia el muro entra a la fosa; el patio debe drenar en sentido contrario al andén o contar con rejilla antes de la fosa.
Pendientes de aproximación
Lo ideal es que los últimos 20 a 25 m antes del andén sean prácticamente planos. Cuando el patio tiene pendiente, la caja del vehículo se inclina y eso mueve tres cosas a la vez: la altura del piso de la caja en la parte trasera, la posición del techo de la caja respecto al muro y la marquesina, y la pendiente que suma el montacargas al entrar. Un cálculo rápido: una caja de 4.0 m de altura inclinada 3% desplaza su techo unos 12 cm; una pendiente de 3% en 16 m de semirremolque supone una diferencia de 48 cm entre el frente y la cola.
| Pendiente de aproximación | Efecto sobre la caja | Efecto sobre el labio y el sello | Recomendación |
|---|---|---|---|
| Plano (0 a 1%) | Piso de caja según tabla del parque vehicular | El labio trabaja cerca del nivel del andén; el sello comprime parejo | Condición de diseño. Dejar de 1% a 2% de drenaje en sentido contrario al muro |
| Declive hacia el andén, 1 a 3% | La cola de la caja baja; el techo se inclina hacia el edificio | El labio trabaja por debajo del andén; el sello se comprime más arriba que abajo | Aceptable con rampa de fosa; verificar el gálibo de la marquesina con 30 cm de holgura (NOM-001-STPS-2008 7.6.1 h) |
| Declive hacia el andén, 3 a 6% | El techo de la caja puede tocar marquesina o cabezal del sello | El labio queda muy por debajo; el montacargas baja pendiente doble | Preferir plataforma de 10 pies y labio largo; marquesina alta; evaluar rampa hidráulica |
| Ascenso hacia el andén, 1 a 3% | La cola de la caja sube; el techo se aleja del edificio | El labio trabaja por encima del andén; el cabezal del sello pierde contacto arriba | Aceptable; sello con cabezal ajustable o abrigo |
| Ascenso hacia el andén, 3 a 6% | La caja queda muy alta y el montacargas sube pendiente doble | El labio trabaja en el límite superior del rango | Plataforma de 10 pies; considerar bajar el nivel del andén en esas posiciones |
| Más de 6% en cualquier sentido | Fuera del rango de trabajo de la mayoría de las rampas | Labio sin apoyo o sello inutilizable | Rediseñar el patio o mover las posiciones; no se resuelve con equipo |
La fosa
La fosa es el hueco en la losa donde se instala la rampa niveladora tipo foso. Sus cotas dependen de la medida de la plataforma (6x8, 6x10, 7x8 y 7x10 pies), del tipo de rampa (mecánica, hidráulica, neumática o vertical) y del método de instalación: kit de ángulo, marco autoportante, kit de fosa o charola de colado. La profundidad típica de la industria ronda los 50 a 60 cm (20 a 24 pulgadas); la cota exacta la fija la ficha del modelo y está tabulada, con checklist de obra, en cotas de fosa. Los planos por medida se descargan en planos DWG.
Tres reglas de obra que evitan los problemas más caros. La fosa se cuela con la losa, con el ángulo de acero embebido y a escuadra: una fosa fuera de escuadra 1 cm obliga a calzar la rampa y a soldar en sitio. El fondo debe drenar hacia una rejilla o hacia el patio, nunca hacia el interior. Y el nivel del piso terminado alrededor de la fosa debe quedar plano: la NOM-006-STPS-2023 9.3 b) exige pisos firmes y nivelados con resistencia acorde a la estiba, y un montacargas cargado que entra a la rampa desde una losa desnivelada transmite ese golpe al marco.
Pasos para diseñar el andén
Inventaría la flota real
Lista los vehículos que llegan hoy y los que llegarán en cinco años, por transportista. Mide el piso de caja de tres o cuatro unidades de cada tipo, vacías y cargadas. Anota si hay cajas refrigeradas o contenedores.
Fija la altura del andén
Elige la altura que deja al vehículo más frecuente dentro del rango de la rampa hacia arriba y hacia abajo, con la tabla del parque vehicular. Si la flota es muy mixta, separa posiciones por tipo de vehículo en lugar de buscar una altura de compromiso.
Calcula cuántas posiciones necesitas
Con camiones por día, tiempo de carga y ventana de operación, usa la fórmula de eficiencia operativa. Diseña con una posición de reserva por cada ocho o diez para mantenimiento.
Traza el patio
Dibuja la profundidad de patio del vehículo más largo, los carriles de acceso con el ancho del vehículo más 60 cm y el radio de giro. Delimita y señaliza las áreas (NOM-001-STPS-2008 9.4 y 9.9).
Elige plataforma y tipo de rampa
Plataforma de 8 pies para flota uniforme y ciclos moderados; de 10 pies para flota mixta, patio con pendiente o montacargas de tres ruedas. Mecánica o hidráulica según ciclos por día, con la guía de mecánica vs. hidráulica.
Dimensiona fosa y vano
Toma las cotas de fosa del modelo elegido y el vano de puerta de la tabla de separación. Entrega al constructor el plano DWG con ángulo embebido, drenaje y nivel de piso terminado.
Especifica topes, retén, sello y puerta
Topes por proyección y tráfico; retén por tipo de vehículo (barra ICC o llanta); sello o abrigo por tolerancia de posición y ancho de puerta; puerta seccional por altura libre y ciclos. La combinación por aplicación está en selección de equipo.
Señaliza y documenta
Semáforo interior y exterior comunicado con el retén, lámpara de andén, barrera de labio, señalización conforme a la NOM-026-STPS-2008 y procedimiento escrito de carga y descarga. Guarda planos y fichas: son lo primero que pide una auditoría.
Errores de diseño que se pagan durante toda la vida de la nave
- Fijar el nivel de piso terminado por el drenaje o por el costo del relleno, y no por la flota: los andenes de 100 cm en naves que reciben semirremolques obligan a rampas trabajando siempre en el límite superior.
- Colar la losa sin fosa para decidir la rampa después: instalar una rampa de fosa en losa existente exige corte, demolición y colado nuevo, y detiene la posición varios días.
- Separación entre posiciones de 3.3 m o menos con semirremolques: cajas y sellos golpeados desde el primer mes.
- Patio con declive hacia el andén sin marquesina alta: el techo de la caja pega en el cabezal del sello y en la marquesina.
- Columnas del muro de carga ubicadas por la estructura y no por las posiciones: se pierde una posición cada cierto número de claros.
Publicado el 5 de septiembre de 2026.